美国有哪些经典的自驾游路线，沿途重点的景点都有哪些呢？

为了大家更方便参考，我们按照不同的风景类型来划分。

海岸公路型 | 来和大海约个会

说到大海，那就必须提到之前一些答主朋友们说到的两条热门自驾线路——美国的两条1号公路，加州1号和美国1号。这两条都可以看到大海的公路不仅从名字就很好区分，风格也截然不同，如何选择就要看各位盆友的心情啦！

加州1号公路

这条世界著名的海岸线公路沿着美国的西海岸蜿蜒而下，通常是指从旧金山北部莱格特（Leggett）一路南下到洛杉矶南边的丹娜点（Dana Point）之间的路段。这段路我们在之前已经在另一个问题详细的回答过了，不过当时是根据题主的需求，以从洛杉矶一路往北的顺序回答的，大家可以反过来看：从洛杉矶沿着加州一号公路开车到旧金山，如何开车安排行程？ – 穷游锦囊的回答。

在此我们就不再重复，只提供一些关于从旧金山向南行进的小提示：

关于天气

由于加州1号公路的沿海特性，天气变化会更加复杂，说不准什么时候就看到眼前一片云雾，然后车就开进去了……在这种时候不要惊慌，可以稍稍放缓一点速度，避免弯道忽然出现，然后可以享受一下这种雾气朦胧的驾驶体验（嗯，雾霾都的宝宝们可能不太需要）。

关于观景点

加州1号公路沿途有很多观景点，当你看到公路旁边忽然多出一片空地那就是了。如果从旧金山南下，可以一直沿着海岸行驶，不仅景观更好，也避免了需要掉头才能去观景点的尴尬。不过拐去观景点的时候也要注意前后车辆，不要突然变道招来后车的不满。

关于沙滩和大海

在加州1号公路沿途的很多小镇，都可以有机会和海洋亲密接触，但是如果想要沙滩与大海的组合，就要注意寻找路边的隐秘小径，它们会一路指引你来到海边。如果不想自己费力寻找，也可以直接到距离旧金山不远的半月湾（Halfmoon Bay），赶上灰鲸迁徙的季节的话还有可能远远的看到路过的鲸鱼哦！

关于路线

从旧金山到洛杉矶的道路有很多条，在导航时一定要注意选对1号公路，并且在途中不时查看确认。毕竟，真的有人走错了路口，穿过当地人的农田，和拖拉机一起同行了好一段，才找到了蒙特雷的住宿地。

美国1号公路

Map by 穷游锦囊编辑部

作为美国最古老的公路，美国1号公路贯穿了东海岸的南北，但是在这里我们只说最著名的一段，即从迈阿密到西礁岛（Keywest）。有人说这才是拥有最美丽海洋风景的公路，也有人说这是最孤独寂寞冷的公路……但不论哪一种，如果你真的想看海海海海海海，那就来这里吧！

当你从迈阿密出发，开上跨海公路，你眼前的风景，除了前后的车辆和轮子下的桥梁，就只剩下一望无际的大海了。对于海洋狂热爱好者（比如我）来说，只要想想都热泪盈眶了呢。当然，除了海洋，这条路上还有一些不一样的景点可以去看看。

大沼泽国家公园 Everglades National Park

Photo by Miguel Vieira – CC BY SA 2.0

这个成立于1974年的国家公园在从迈阿密到西礁岛的途中，是美国面积第三大的国家公园，如果你对鳄鱼这类两栖爬行动物感兴趣，又或者喜欢湿地鸟类，可以来这里逛一逛——如果运气好，在路边就能看到很多在晒太阳的鳄鱼。不过正如国家公园的名字，这里毕竟是大片湿地，夏天来的话一定要带好防蚊水和驱虫水哦（认真脸）。

深湾州立公园和海滩 Bahia Honda State Park and Beach

Photo by Mwanner – CC BY SA 3.0

这个州立公园其实是前往西礁岛途中众多可以休息的地点之一，但是如果你一直在寻找世界各地的美丽沙滩，可以重点关注一下这里。这里曾多次被评为“美国最美沙滩”，而当夕阳西下，远处七里长桥与晚霞的背景，近处海风吹拂下的宁静沙滩，都会成为日后你会怀念的画面。另外，这个公园也可以进行潜水等活动，所以不要忘记带上你的泳装哦~

七里长桥 Seven-Mile Bridge

Photo by Milan Boers – CC BY SA 2.0

曾经在很多经典电影中出现的七里长桥如今已经是一座断桥，在它的旁边，新修建的七里长桥依旧是跨海公路上最长的一座桥。这里不仅拥有跨海公路最美的一段风景，你还可以看到很多当地人的日常生活。在废弃的断桥上，时常可以看到吹着海风垂钓的当地人，桥边的告示牌上还详细列出了可以垂钓的鱼类品种。而在天气晴好的时候，断桥的岸边还有很多来浮潜或聚会的年轻人。

友情提示：如果想要自驾这条公路，请一定记得戴上墨镜哦~

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内陆旷野型 | 拥抱荒野与岩石

在美国的内陆地区，公路两旁的景色与上面所说的截然不同，但如果你喜欢西部牛仔影片中的荒凉感，喜欢野外冒险的刺激感，又或者痴迷于自然界的各种鬼斧神工，那么下面这条自驾线路就可以进入你的考虑范围了。

89号公路

Map by 穷游锦囊编辑部

这条南北向的洲际公路也被人们称为“国家公园之路”，在它2015公里长的路途中，经过了黄石国家公园、大峡谷国家公园等7个国家公园和14个国家纪念地。所以如果你想一次饱览这些壮阔的国家公园风景，这条自驾路线就是你最好的选择。由于这条公路上实在是太多国家公园，所以大家最熟悉的黄石国家公园和大峡谷国家公园我就不多介绍啦（我们都有专门的锦囊可以下载哦~），下面选择了沿途可以前往的其他几个国家公园中比较重要的景点及其他有特色的景点和大家分享。

拱门国家公园 Arches National Park

位于犹他州的拱门国家公园是世界上规模最大的天然砂岩拱门地貌集中地，在公园内有2000余座大小不一的天然岩石拱门，在周围无数尖塔岩、鳞状砂岩等奇特地质构造的环绕下，让你置身其中如同来到了外星。在这众多拱门当中，你可以寻找你最喜欢的那一个，又或者可以去看看最有代表性的两个。

精致拱门

这个拱门位于国家公园东部，是整个公园内最著名的景点，当你徒步爬过沟壑沙坡，来到这个高约20米的拱门之下，一定会为之震撼。但是如果想要看到最美的拱门，还要算是日落前2小时左右，拱门与周边环境产生的光影效果会达到了一天的最佳点，当光线渐暗，拱门将逐渐变成深橙色。

景观拱门

作为公园中最长的拱门，景观拱门的横跨距离达到了88米，但是由于近几年它不断出现岩石脱落的现象，如今公园已经将这个拱门下的小路关闭，人们少了站在拱门下仰望这个巨大“天桥”的机会。每天清晨，在朝霞灿烂金光中的景观拱门是很多摄影师喜爱的风景，也有很多摄影爱好者会专门起早守在这里等待这个美妙时刻的到来。如果你不想早起，也可以选择在傍晚来到这里，虽然相比早上的风景少了一些灿烂，可也多了一分日落时的温柔。

布莱斯峡谷国家公园 Bryce Canyon National Park

Photo by Jean-Christophe BENOIST – CC BY SA 3.0

在89号公路上，这个位于圆顶礁国家公园、锡安国家公园之间的国家公园，有着自己独特的景观。这里数量庞大的岩柱石林造型独特、颜色多变，被誉为“天然石俑的殿堂”。国家公园主要包括布莱斯竞技场区域和南部景观区两部分，如果时间紧，可以只去布莱斯竞技场区，以下就分享两个竞技场区的重要景点。

布莱斯竞技场

这个景点应该是整个国家公园参观人数最多的地方了，竞技场长19公里，宽5公里，深24米，是一片集粉红色悬崖、平底尖柱岩石、天然桥、拱门等自然景观于一体的特殊地质形态区，是一个一次性看全大部分公园特色的好地方。

日落点

想要真正体会布莱斯峡谷国家公园的美，最好的办法还是登高望远。日落点是布莱斯竞技场区域内比较著名的观景点之一，这里虽然名为“日落点”，但其实大部分时间看到的风景都非常迷人。令人惊叹的石林景观和稀疏散布的植物组成了脚下迷宫般的景色，如果往北俯瞰还能看到一座形似大石锤的石柱，也是公园内的著名景观“雷神之锤”。

圆顶礁国家公园 Capitol Reef National Park

John Fowler – CC BY SA 2.0

圆顶礁国家公园，因园区内酷似美国国会大厦元屋顶的浅白色巨石而著名，但除了巨石，这里还可以看到峭壁山崖、荒漠绿洲，加之这个公园的知名度相对其他几个较小，在这里更有独自拥有众多美景的感觉。

景观大道

作为整个国家公园内最总要的观景游览道路，在这条大道上可以欣赏到国家公园最好的景色，包括格兰德瓦什、圆顶峡谷等地，驱车其间，当荒漠峡谷从两旁掠过，那种从心底发出的荒凉感也很令人难忘。

纪念碑谷 Monument Valley

和热门手游同名的这个地方，虽然不属于哪个国家公园，但却同样著名。耸立在沙漠中的红色平顶山辨识度很高，在很多电影中都有出现。当顺着笔直的公路一路前行，看着巨大的山体不断拉近，就如同回到了那些美国电影的片段中。如果有机会可以在附近住上一晚，纪念碑谷在日落和日出时，会给你展现出它最美好的一面。

波浪谷 The Wave

这个景点相比前面的几个，要“任性”很多，想要去一睹其真容，不仅要提前预约，还可能要凭运气抽签，如果有计划来这里，一定要提前做打算。波浪谷位于一片保护区中，这里的岩石层面由侏罗纪时期就开始沉积的巨大沙丘组成，这些沙丘在时间的作用下逐渐演变成了层叠状的砂岩，才有了如今令人炫目的纹路。

羚羊谷 Antelope Canyon

Photo by Moyan Brenn – CC BY SA 2.0

这个著名的景点早就不再只是摄影师们的心头好，更是很多旅行者必须景点中的一个。羚羊谷分为上、下羚羊谷，需要跟着当地的团才可以进入，如果是旺季需要提前预约。羚羊谷除了普通的团，还有时间较长的摄影团，可以让你在峡谷中与光纤和色彩有更多的亲密接触。因为每天中午光线效果最好，所以这个时间段的团也最热门，如果想参加，记得要先下手为强。

马蹄湾 Horseshoe Bend

Photo by MassimoTava – CC BY SA 3.0

嗯，这个地方其实真的真的很大众，但是，却也真的还挺好看的，所以我们也一并写出来啦！马蹄湾其实是科罗拉多河上的一个U型弯，从89号公路前往这里最为方便。在这里，你可以看到峡谷深处的绿色河水，和两旁的戈壁荒漠对比十分强烈。但由于这里并不是个正规的景点，所以一定要注意自身安全，不论是否恐高，都不要站得太边缘。

爱心小提示

89号公路上的景点大多展现着西部的荒凉和沧桑，所以如果前往请一定记得做好防晒和补水工作。很多地方也会提示旅行者一定要带好充足的饮用水。

不论是在国家公园内，还是在自驾途中，都请自觉保护当地的野生动植物，毕竟我们来到他们的家里参观，还是不要打扰这些“地主”为好。

虽然89号公路的路况很好，但是前往周边景点的道路有一些却比较难走，如果租车，尽量选择SUV。

很多景点风沙很大，如果是摄影爱好者，一定要保护好自己的相机，毕竟细小沙砾对于镜头和机身的损害还是挺可怕的。

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什么都要看型 | 我就要丰富内涵多变化

美西洛杉矶-盐湖城-旧金山三角区域路线

Map by 穷游锦囊编辑部

相比89号公路，这条路线有更多的趣味性和多样性，除了国家公园的自然风光，还有主题公园可以玩耍一下。这条路线以洛杉矶作为起点和终点（洛杉矶-拉斯维加斯-大峡谷-盐湖城-黄石公园-优胜美地-旧金山-洛杉矶），全程约7500公里，大概需要18-23天的时间，大家可以根据自己的需求进行增加或删减。

洛杉矶和旧金山都是大家很熟悉的大城市啦，在这里你可以去环球影城、迪士尼乐园游玩，也可以到金门大桥或渔人码头闲逛，美国西海岸的两个大都市一定不会让你失望。下面，我们就主要介绍一下其他我们前面没有提到过的景点。

盐湖城 Salt Lake City

Photo by Garrett – CC BY SA 2.0

作为犹他州的首府，这里建有第一家肯德基餐厅及摩门教教堂，风景独好的大盐湖也是很多人来到这里的最大原因。此外，这里也是从南方向北进入黄石公园的最佳补给站，如果有时间，建议在这里停留一晚，去看看美丽的盐湖，再给接下来的旅程做好充足的准备。

大提顿国家公园 Grand Teton National Park

Photo by tpsdave

以森林湖泊为主的大提顿国家公园，是这条路线上景色最为绿意盎然的部分之一。这里的雪山、湖泊给了野生动物舒适的生存环境，在公园内可以看到成群的美洲野牛、麋鹿等动物。如果你喜欢静谧湖水中的山川倒影、又或者喜欢雪山密林组成的景观画面，那么大提顿国家公园都会成为你喜爱的景点。

太浩湖 Lake Tahoe

Photo by Michael – CC BY SA 2.0

这个距离旧金山约3小时车程的湖泊，是很多当地人短途旅行的目的地。这个北美最大的高山湖泊，在周围都被冰雪覆盖时也仍然是一湖蔚蓝。如果你是滑雪爱好者，冬季的太浩湖拥有15个世界级的滑雪场，绝对可以让你过足滑雪瘾。如果不是冰雪季节前来，湖上也有很多水上活动可以体验，而且湖水本身的景色也足以令人惊喜。

优胜美地国家公园 Yosemite National Park

这个著名的国家公园景观众多，在之前的回答里（美国最值得去的国家公园是哪家？ – 穷游锦囊的回答）我们已经笼统地介绍过，这次我们就来说点不一样的——丰水期的月明之旅。优胜美地国家公园会组织夜游团，在丰水期的月明之夜，前往公园内的几个大瀑布，与月光彩虹不期而遇。当然，想拍出上图那样的照片实属不易，但却丝毫不耽误你用双眼去享受一场视觉的盛宴。

篇幅所限只能写到这儿了，如果你还有特别想了解的某条路线欢迎随时邀答我们。最后，我们想说自驾的乐趣并不仅仅在景点上，反而很多沿路不知名风景更让人惊喜，所以我们不妨抱着一颗开放的心踏上旅程吧！这样在 Road Trip 的途中也不至于觉得无聊嘛……

Ps. 关于美国文化代表之一的66号公路，实在是太长了，也许我们以后可以单独写一篇。如果你有兴趣，可以去“穷游锦囊”App中阅读我们的《66号公路锦囊》，里面有整条路线上的景点推荐哦！

阿拉斯加的道尔顿公路，被BBC誉为世界最危险的公路。作为美洲唯一直通北冰洋的公路，它穿越严寒、暴风、冰雪，一路与荒原为伴。2014年，我们在春夏秋三个季节，三次踏上这段全程414英里的自驾路，在冒险之外，也看到了这条景观大道无与伦比的美丽。即使在远夏一起自驾五万多公里的经历里，道尔顿公路也是最震撼、最挑战的一段旅程。

【正文后有道尔顿公路超实用攻略，希望可以帮到即将前去的小伙伴们。】

阿拉斯加：最后的边疆

阿拉斯加是美国50个州中，位置最北、面积最大、人口密度最低的州。本地居民把美国本土的48州全部称作“南方（Lower 48）”，而他们自己——正如阿拉斯加的汽车牌照上所写——则是“最后的边疆（The Last Frontier）”。

在这片遥远的边疆土地上，有广阔的冻土荒原、北美洲最高峰麦金利山和数不胜数的冰川与峡湾；棕熊和驼鹿是这里的主人，荒野就是它们的领土。一眼望去，仿佛一片杳无人烟的处女地。

19世纪，人们在阿拉斯加发现金矿，淘金热为阿拉斯加吸引了第一批大规模的南方移民。1968年，北冰洋沿岸普拉德霍湾（Prudhoe Bay）油田的发现，则彻底改变了阿拉斯加的命运。9年以后，纵贯全州，从北冰洋通往太平洋的阿拉斯加输油管（Trans-Alaska Pipeline System）建成，把普拉德霍湾的原油运往美国本土，供给全美国的需求。

Eric：1867年，美国从俄国手里用区区720万美元买下了整个阿拉斯加，相当于每平方公里不到5美元。即使算上通胀率，这个数字在2015年也只有1.1亿美元。现在的俄罗斯人看着这个北美洲最大的油田，肯定恨不得把祖先从棺材里拉出来再抽死装回去。

北极牛仔。Alaskan Spirit。

从飞机上看阿拉斯加的广袤雪山。

孤独，孤独。阿拉斯加满足了我们对北方的一切幻想。

普拉德霍湾油田一角。

道尔顿公路：边疆的边疆

道尔顿公路（Dalton Highway）正是因着油田而诞生的。普拉德霍湾地处阿拉斯加的北缘北冰洋沿岸，距离最近的大城市费尔班克斯直线距离300多英里，是名符其实的蛮荒之地。

虽然多数工人乘飞机进出油田，但他们每日生活所需的食物、日用品、包括建设油田的材料，都是由一辆辆重型卡车，经道尔顿公路长途运输过去。公路最初的简单名字“Haul Road”（运输路）也是由此得来。与此同时，这条与阿拉斯加输油管完全平行的公路还肩负着另一项重要的任务：方便工程师检修油管。油管是油田生产的命脉，全依赖道尔顿公路，它才得到良好的维护和保养。

虽然道尔顿公路历史不长，1974年才宣告通车，但这丝毫不影响它在全世界自驾游客中的知名度。2011年，英国广播公司（BBC）拍摄了一系列纪录片，讲述全世界最危险的公路，道尔顿公路荣幸地成为了第一集的主角。

它是最荒凉的公路，美洲最北的公路，唯一跨越北极圈、直达北冰洋的公路。严寒、极夜、暴风、冰雪，再加上糟糕的路况，甚至来往的重型卡车，都是道尔顿公路上潜在的致命威胁。然而，一切都挡不住冒险者挑战这条路的热情，或者说，正是这些危险才激发了我们的热血。

Lyra：我就是在11年从BBC的纪录片上知道了道尔顿公路。当时我写，“全世界最危险的公路，一路向北直插北冰洋。昨天看BBC的纪录片看得热血沸腾，做梦都梦见准备动身，骤然觉得人生目标又多了一个。总不会比穿羌塘更难吧！”梦想成真的感觉真好。

远处擎天柱卷起滚滚烟尘呼啸而去。

路上的每辆车都是这个样子。

即便如此也有骑行者挑战。

与公路全程相伴的输油管也到了北尽头。

费尔班克斯：北极光首都

严格地讲，道尔顿公路的零公里起点，是位于小镇利文古德的一个岔口。不过，作为美洲大陆最北的大城市，费尔班克斯（Fairbanks）总是被自驾者认为是道尔顿公路之旅的开始。

费尔班克斯最为人熟知的名号是“北极光首都”。极光经常出现在北纬67度附近的环带区域里，位于北纬65度的费尔班克斯作为这个环带中唯一的城市，是看极光最方便的地方，一年能看到极光的天数超过200多天。除此之外，它也是道尔顿公路游客最主要的补给点。从这里再向北，除去几个简陋的小餐厅之外，就再没有货品齐全的超市了。

从费尔班克斯向北一小时左右，就会到达通往道尔顿公路的岔口。从这里开始，舒适平整的柏油公路将会暂时告别，取而代之的则是颠簸的土路。限速50英里/小时的标识牌，似乎是文明世界对这里最后的一点管辖。然而，在前方的414英里路途上，并不会有警察、雷达、摄像头……至于速度，则全凭驾驶者自己掌握。

由于车辆稀少，很多时候开上一个小时，前后都见不到一辆车，只有起伏的寒带丘陵伴随左右。若不是知道道尔顿公路是北上唯一的路线，驾驶者难免怀疑自己走错了路，但这将是道尔顿公路自驾的常态。

Eric：中国警察到处抓超速，美国警察也更是如此，不管在哪开车，总要小心路边窜出一辆警车，再给你开一张几百美元的罚单。放眼全美国，道尔顿公路大概是唯一一个完全看不到警察的地方，只要你自己确定能活着出来，开到时速200英里也绝对没有人管。

极光漫卷过Murphy Dome。

北极光首都不负盛名。

艾略特公路，正式驶上道尔顿前的最后一段平整柏油。

道尔顿公路起点。

育空河：进入无人之境

作为运输公路而存在的道尔顿公路游客稀少，两侧并没有什么知名景点，但这条公路本身，就是最变幻莫测的风景。在轻微起伏的林地间北行约50英里，一条水带便在一个山坡后从针叶林的缝隙中浮现，闪着湛蓝的波光。这便是发源于加拿大育空地区，向西横贯整个阿拉斯加州的育空河（Yukon River）。在这里，道尔顿公路上唯一的大桥承载着阿拉斯加输油管和过往的车辆。

国家土地管理局（Bureau of Land Management, BLM）在大桥北边设有育空河渡口联络站，每年五月至九月，有志愿者在此为游客提供天气、路况、徒步路线等信息。联络站外面，巨大的输油管从头顶飞架而过。因为这条管线的重要性，它两侧的铁丝网上醒目地贴着美国联邦调查局（FBI）的警示，提醒过往的游客和车辆不得接近。

Lyra：阿拉斯加人有个特殊的爱好：用猎枪打路牌。道尔顿公路沿途的路牌上都是大大小小的弹孔。2001年，一个叫Daniel Carson Lewis的哥们喝得大醉，一枪打爆了油管（油管表面应该是防弹的，但这位大哥显然枪法出神），漏出了6000多桶原油。Lewis被判了16年监禁，而且要赔偿1700万美元的损失费。

过桥之后，地势的起伏更加明显，形成了被卡车司机称为“过山车（Roller Coaster）”的数个连续陡坡。这个名字来自几十年前筑路工人的玩笑，沿用至今竟成为了官方的名称。远远望去，土黄色的公路直冲天际，而到了坡顶之后，又如云霄飞车一般陡然下降。

由于道尔顿公路是渣土铺成，经过重型卡车多年的碾压，路的中间逐渐被压实，而两侧则有很多浮土，容易打滑，因此在前后没车时，司机通常在公路中央行驶。视野开阔的路段还好，倘若在上坡时，对面坡顶忽然出现一辆对头卡车，想避让也是颇为危险。

育空河大桥。

与阿拉斯加输油管的第一次亲密接触。

波光闪烁的育空河。

著名的“过山车”。

手指山北：初识北极圈

98英里处的手指山（Finger Mountain）是道尔顿公路前半段的制高点。这里四个方向均视野开阔，但也正因如此，成为了狂风最为肆虐的地方。翻过这个高点，就可以隐隐看到北方地平线上，布鲁克斯山脉（Brooks Range）的雪顶。视野尽头，公路两旁的阔叶林正悄然消失，针叶林也逐渐为苔原所取代。

再向北行20英里，就到了道尔顿公路全程最具意义的一个标志——北极圈。在整个北美大陆，只有两条公路穿过了北极圈，道尔顿公路就是其中之一。几乎所有人到了这里都会停车歇脚，顺便和北极圈标志拍几张正经或搞怪的合影。如果有北极圈旅游团经过，导游还会自带一张划了线的红毯，铺在标志下给人“跨越北极圈”的感觉。

北极圈停车点的后面是一片宿营地，但是夏天住在这里将是可怕的考验。很难想象蚊子仍然可以在北纬60度以北的地区生存，但阿拉斯加非官方州鸟的称号可不是白白送给它们的。

每年4月至9月冻土融化，降水丰沛，苔原林地间滋养出无数的蚊子。若在这个时间驾车经过道尔顿公路，只要停车，就会看到黑压压的一团蚊子向罕见的人类扑过来。有经验的游客通常把自己从头到脚紧紧包住，再喷上大量的杀虫剂，才能勉强打开车门。若是要下车小解，就只好自求多福了。

Eric：Lyra拍照时，我的爱好就是打蚊子。只要戴上手套，头上再扣上防蚊网，人就是百蚊不侵，可以大开杀戒。（简直是玩游戏开无敌秘籍的感觉。）在手指山下车拍照的五分钟里，我用两只手拍死了120只蚊子。（实在太无聊了……）随便往腿上一拍，手上就能多出至少3-5只尸体。这种状况下，上厕所的压力可想而知，关键部位中招可不是闹着玩的。

与北极圈合影，北纬66度33分。

输油管与公路如影随形。

月亮飞速落下朝霞默默蔓延。

与熊抢食。这棵野生小蓝莓当完模特就被Lyra吃掉了。

冷脚和怀斯曼：14位居民的中途镇

公路175英里处是多数人第一天的落脚点，冷脚（Coldfoot）小镇。位于北纬67度的冷脚小镇比费尔班克斯更靠近极光带的中心，因此这里也成为了北极圈极光旅行团的重要目的地。说是小镇，其实就是一家餐馆，一家旅店，以及餐馆和旅店之间的一大片停车场。每到晚上，停车场里一排排的重卡亮着大灯，虎视眈眈好似擎天柱监视着整个小镇。

虽然游客的数量随着路况改善有所增长，但这里终究是属于卡车司机的领地，就连餐馆的食物都是巨大份，显然是为司机的胃口准备。旅店的房间简陋逼仄，只有两张单人床，但是不管你几点到达，餐馆前台的灯永远亮着，而且永远都有空房。

Lyra：跟一群红脖子卡车司机坐在一个餐厅里吃饭的感觉甚是奇怪。常年跑道尔顿公路的卡车司机无一例外，都是体重200斤以上的大汉。他们看我们大概像看神经病一样，好奇为什么这群人要花钱花时间来开他们开了上百次的一条公路。

道尔顿公路接下来的100英里将从北极之门国家公园（Gate of the Arctic National Park）的东边擦过。北极之门是美国最难到达的国家公园之一，不通公路，只能靠私人小飞机或者徒步前往。不过公园在冷脚镇对面设立了一个北极游客中心，给了人们一个宣称自己到达了北极之门的机会。游客中心里除了地图，商店和天气预报，还拥有种类繁多的北极动物标本。

从冷脚向北15英里，便到了一个真正的小镇——怀斯曼（Wiseman）。在上世纪的淘金热期间，这里曾是繁华的聚居点，但现在已经人去镇空，只剩下了最后的14位居民。不同于冷脚大车店般的粗犷气息，怀斯曼镇旁河水潺潺、绿草茵茵，若不是镇口一块木牌指着北冰洋只有229英里，路过的人甚至会以为自己身处烟雨江南。由于怀斯曼距离公路还有3英里路程，这里的光害比冷脚更微弱。入夜后天空漆黑一片，只要走出住处几步，极光就毫无保留地展现在头顶。这个小镇因此成为了北极圈内的热门极光观测点。

北极之门游客中心的路况报告。

白雪覆盖的怀斯曼村口。颇有蒸汽朋克的感觉。

鹿角小屋不用补光就已经被极光映得绿莹莹的。

日落之前月出以后的微妙色彩。

阿提贡山口：极地与内陆的最后分界

冷脚以北30英里的公路，柏油铺得崭新平整，是整条道尔顿公路上路况最好的一段，给压抑了许久的油门一个放纵的机会。公路笔直冲向苏卡帕克山（Sukakpak Mountain），远古的石灰石沉积在地底高温高压的作用下变质成为大理岩，又在布鲁克斯山脉的造山运动中被推出地表，形成了今日我们见到的醒目地标。苏卡帕克山被怀斯曼镇的居民评价为磁铁，据说即使是在极光活动微弱，连怀斯曼都看不到的夜晚，苏卡帕克山上空也会极光爆发。这座形状漂亮的石头山也是拍摄极光的上佳前景。

高耸的布鲁克斯的山脉是贯穿整个美洲的大陆分水岭的最北部分，也是极地和阿拉斯加内陆的分界。翻过海拔1422米的阿提贡山口（Atigun Pass），道尔顿公路的旅途就将正式进入后半段。从这里开始，湖泊与河流从南侧的太平洋水系变成北冰洋水系，而树木也彻底消失，代之以灌木和蕨类构成的苔原。在235英里处，一个金属牌标识着道尔顿公路沿线最北的一棵云杉。只可惜，这棵273岁的老树在2004年被破坏者砍倒。

Lyra：据官方报告，这位破坏者在用斧子砍倒了这棵树，但因为当地人迹罕至，肇事者至今也没有抓到，甚至一点线索都没有。不过生命是顽强的，再向北几英里，已经又有一棵小云杉悄悄探出了大雪覆盖的苔原。

阿提贡山口的天气一向复杂多变。山脚下浓密的雾气，在山上就可能化作冰雨甚至大雪，使能见度骤降至几米。但翻过山口，慢慢离开降水区的路上，远处的阳光渐渐清晰，驶出迷雾的一瞬间，一望无际的布鲁克斯山脉北坡（North Slope）会忽然展现在眼前。

苏卡帕克山南的笔直公路。

徒劳的“Do Not Cut”标志。

从阿提贡山口回望南方。

冷色冰雪背景前的十八轮重卡。

北坡：行百里者半九十

北坡景色壮阔，比阿提贡山口南侧更加人迹罕至。雪山脚下是苔原和冰湖，除了海拔，仿佛穿越至藏北无人区，但并肩延伸的公路和油管，又宣示着人类为了生存所做的努力。每年9月至来年5月，距离北冰洋最后的170英里路几乎是全冰封状态。夏天时，公路上雪痕消失，苔原表面也融化成沼泽，滋养了生活在极北的灌木和苔藓，以及驼鹿、棕熊、狐狸等顽强生物，然而在表面的活动层以下，永久冻土仍然主宰了海岸平原。

在北坡星罗棋布的众多湖泊之中，加尔布雷思湖（Galbraith Lake）是最容易到达的一个。它是上古时代淹没整个阿提贡山谷的冰川湖的遗存，每年初夏才开始慢慢解冻，秋天又慢慢回复千里冰封的样子，湖水幽蓝。

阿提贡山口向北，地势愈加平缓，由北坡山地慢慢过渡到北冰洋的海岸平原。与之前的路程相比，到达北冰洋之前的最后70英里就显得乏善可陈。这里虽然仍然是碎石路段，但路况平直，在未封冻时可以开到60-70英里/小时。然而， 四顾皆是一马平川，除去地平线上偶尔跑过的一群驼鹿，风景几乎没有任何变化。接近这里时，一般已是一天车程接近末尾，希望早些到达休整。心焦的司机与乘客，就只好数着路边的里程牌，计算离死马镇还有多远。

Eric：常开长途的人都知道，开始注意到路边的里程牌的时候，就说明耐心快到尽头了。起初我开十英里才会注意一次，但最后就会一英里一英里倒数过去，心里想，怎么开了这么久才开了一英里。全程414英里的路，北坡的路况算是很好的一段，却成了最折磨人的一程。行百里者半九十，此言果然不虚。

初夏正在解冻的加尔布雷思湖。

湖上早秋的蓝色日光。

寒带苔原沼泽上的壮美日落。

即使在六月，苔原也尚未苏醒，仍然是一片枯黄。

死马镇：道尔顿公路的北极尽头

到死马镇（Deadhorse），就抵达了道尔顿公路的尽头。距离北冰洋8英里处，一个检查站拦住了所有私人车辆，只有持有证件的油田工作人员才能继续前行。

为了满足游客一窥北冰洋的愿望，当地开设了油田半日游，由一位司机兼导游带着客人在油田参观，并在北冰洋岸边停留十五分钟。由于天气的限制，半日游每年只在五月底至九月初运营。为许多人所不知的是，北冰洋几乎常年封冻，只有七月至九月会短暂融化。这期间的半日游中，总会有勇士换上泳装，挑战北冰洋接近零度的海水。

Lyra：六月和九月两次下北冰洋，我都觉得水温还好，没到不能忍受的程度。旁边的Eric被冻得呲牙咧嘴，几乎都要哭爹喊娘了。理论上，可以换上泳衣，全身浸到冰水里游一个来回，不过多数人只是脱掉鞋袜下水泡泡脚都要鼓起巨大的勇气。【对，我就是说下面那货

Eric：脚踩进北冰洋的一瞬间，才知道传说中的“冻得疼”是什么感觉。上了岸，只觉得一条干毛巾是世界上最温暖的东西，没有之一。【不知道上面那货怎么面带微笑走出来的，简直神经病

在死马镇的旅店门口，我们遇到了一个真正的猛士——一位驾驶敞篷跑车勇闯道尔顿公路的自驾者。油田游向导看到了这辆雪佛兰科迈罗（Camaro，电影《变形金刚》中大黄蜂的原型车），连喊好几遍：是谁开上来的？然后又追问司机，知不知道租车公司不允许把这辆车开上道尔顿公路。没想到，该猛士理直气壮地答曰，“租车公司没说不许，因为跑车是4000英里外加州San Diego租来的，他们压根不知道道尔顿公路的存在。”

油田戒备森严，但我们还是特意去偷拍了检查站。

站在北冰洋里狰狞地努力微笑的Eric。

从加州一路开来的科迈罗敞篷跑车。

即使从这里寄信到美国本土，也只要49美分。

道尔顿公路：全年时光皆风景

道尔顿公路全年通车，四季分明且有各自的美丽。冬季，北极圈处于极夜范围，日照只有寥寥数小时，角度极低的正午阳光为冰雪世界染上不褪的淡淡粉色。然而冬季是道尔顿公路最危险的时间，全程都是冰雪路段，前文提及的长夜，严寒，暴雪等风险集中于此时，且重型卡车的数量几乎是夏季的两倍。相比之下，春、夏、秋三季的道尔顿公路则更适宜旅行。在北极圈附近的一个制高点，我在三个季节拍摄了这三张对比照：三月白雪皑皑，六月绿意盎然，九月秋色初降，完美代表了阿拉斯加春夏秋的风景特点。

春、夏、秋三季对比照。北极圈就在不远的前方。

春：雪地上的极光盛筵

三月是观赏极光最理想的季节。事实上，极光本身的季节性并不很强，而真正影响观测的因素有两点：一是夜晚是否足够暗，因为极光像星星一样亮度不高，虽然清晨傍晚时也在爆发，但会完全隐藏在强烈的阳光之后；二则是天气状况，晴天最为理想，而阴天里极光被乌云遮蔽，只能看到云背后隐隐的颜色。每年春分前后，阿拉斯加昼夜等长，天气开始回暖，且日夜都是稳定的晴天；与此同时，道尔顿公路两侧极度的黑暗，也营造了观赏极光最合适的条件。在这段时间，每晚极光的爆发程度不一，但几乎确定不会缺席。

当然，三月的劣势则是冰天雪地，风景单调。大地还未从一整个冬天的严寒中恢复，连野生动物也都还在冬眠。对游客来说，除了极光之外，只有冰钓、狗拉雪橇等一些冰雪游乐项目，气温也保持在零下。因为阿提贡山口以北的路段严重封冻，春季能一直开到死马镇的游客寥寥无几，多数在怀斯曼就只能折返。

真正的极光爆发，是整个夜晚都被染绿，只有一丝丝黑色的天空裸露。

秋：白日苔原夜晚极光

如果要在极光与风光中取一个平衡，八月末九月初是最理想的选择。这时还未到秋分，日照时间仍然长达14-15小时，既方便白天赶路，也给晚上留下了足够黑夜来观赏极光。八月末，道尔顿公路北端的苔原开始变色，艳红橙黄的秋色大概能够持续一周，在九月的第二个星期就会转移到南部的落叶阔叶林。此时，野生动物们也在抓紧寒冬之前最后的时间储备能量，沿途觅食的熊和驼鹿数不胜数。九月踩在夏天的尾巴上，公路全程还远未封冻，只有个别冰雪路段，开到终点死马镇也没有太多风险。

需要注意的是，八月末九月初道尔顿公路上的天气远不如春天稳定。这里的夏天是漫长的雨季，每年结束的时间不定，假若阴雨天气稍微拖长，就可能给旅程制造很大麻烦。南面的雨水到了布鲁克斯山脉北侧会变成大雪，增加行车的风险。而阴沉的天气，不仅会挡住雪山美景，更可能把极光挡在云后。同时，死马镇的油田半日游也会在九月第一周之后停运，晚于这个日期，就要失去难得的接近北冰洋的机会。

九月阿提贡山的金黄秋色。

夏：午夜日落

总体来说，六月是最为道尔顿公路的游客所青睐的季节。阿拉斯加的初夏昼长天暖，阴晴不定，驶过公路的每一段都如同穿越画中。虽然雨季已经开始，但变幻莫测的阴云令日日都有漫长的晚霞连朝霞，反而为辽阔的苔原景色增添了妩媚。夏至前后，太阳在午夜从北方斜斜地没入地平线，一两个小时后转一个角度便再次升起。落日光芒反射到头顶的云层，映出片片金红色霞光。这每天数小时的黄金时间，是阿拉斯加夏季最美丽的礼物。

六月开始，广大的北方内陆气温转暖，道尔顿公路几乎全程没有降雪，是全年最适合驾车的季节。北部死马镇附近的日照可以达到24小时，即使是起点附近的最南端，日落后的天空也并不会完全黑暗，大大拉长了自驾者可以利用的时间。六月初苔原湖泊上的冰层刚刚开始碎裂，新鲜茂盛的绿色只蔓延到怀斯曼的纬度，但野生动物们已经结束了冬眠，和游客一样日渐活跃起来。每年驼鹿群由南向北的大迁徙，就发生在这段时间。

六月手指山的午夜日落连日出。

道尔顿公路自驾攻略

虽然道尔顿公路的路况已在逐年改善，但远征北冰洋的路途仍然不同于多数公路旅行，需要额外的准备和注意。

首先，对于多数国人来说，道尔顿公路地处偏远，只能乘飞机前往阿拉斯加，再租车驾驶（阿拉斯加州承认中国驾照）。由于道尔顿公路几乎全程都是未铺沥青的土路，绝大多数租车行禁止他们的车辆驶上这条路。这意味着一旦发生事故，所有保险条款都会因驾驶者违约而失效，驾驶者需要自行承担全部的损失。此外，为保护轮胎寿命，租车行也不允许使用防滑链，而道尔顿公路多半年冰雪覆盖，防滑链对行车有很大帮助。

所幸，在费尔班克斯有几家当地的车行，专门提供道尔顿公路越野车的租赁。除夏季之外，他们会给车辆换上雪胎，极大地增加雪地的安全系数。当然，总有游客驾驶普通租车行的车辆驶上道尔顿公路，只要不出事故，租车行并无法证明驾驶者违约。因此，还是要在钱包和风险之间找一个平衡点。

选择车型时，SUV是最优，也是几乎唯一的选项。对道尔顿公路来说，因为全程并没有大石路段，底盘的通过性并不太重要。反而，最重要的是车身的高度。因为路面上有很多石子，与重型卡车错车时，扬起的碎石很容易打到挡风玻璃，车身低矮的小车比SUV更容易中招。即使是SUV，也很难在往返800多英里的路程中完全幸免。远夏三次开SUV自驾道尔顿公路，每一次的风挡玻璃都被错车时的石子砸出了凹坑。甚至有一次，凹坑在颠簸中竟然不断扩大成横贯半个前窗的裂纹，迫使我们回到费尔班克斯换车。

虽然每个游客都知晓这些经验之谈，但也仍然有人铤而走险。虽然有前文所述的Camaro这种先例，但这位“钻空子”的游客实在不应被效仿。若是遇到雨天道路泥泞，SUV可以轻松通过的路段，很容易就可以把低底盘、两驱的小轿车陷住。

道尔顿公路地处荒凉的内陆无人区，沿路的补给极为有限，只有冷脚镇和死马镇有全年开放的餐厅、旅店、加油站和汽修点。因此，御寒衣物、食物、水、包括全尺寸备胎都要提前准备好。值得注意的是，阿拉斯加法律规定，不得在车内携带油桶，因此从费尔班克斯出发后，一定要在路过的每一个加油站加满。从费尔班克斯到冷脚镇再到死马镇，刚好需要两满箱汽油，只要不出意外情况，正常的车都能轻松到达。对于爱好摄影的游客来说，大量的衣物、手套、帽子等必不可少。即使在夏天极昼期间，寒带的大风也可以让体感温度骤降，连车内都要开暖风维持，更不用说下车拍照了。

虽然许多游客为了道尔顿公路沿途的景观而前往，但需要牢记的是，这条公路的主要用途仍然是为普拉德霍湾油田运送给养。因此，重型卡车在道尔顿公路上拥有最高路权。与卡车错车时，小车应该尽量向右靠，并减速来降低被飞石砸中玻璃的危险。若是成为慢车压住了后车，则一定要及时停车让行。公路全程都较宽，可以随时靠边停车拍照，只要打开双闪，示意过路车即可。不过需要注意，山坡、弯道、桥梁上是禁止停车的。因为道尔顿公路时常浓雾笼罩且非常泥泞，即使在白天也需要打开大灯，以让前后车辆看清。

自驾道尔顿公路，最后需要注意的一点就是避免疲劳驾驶。尤其对爱好摄影的游客来说，白天要开车赶路，日出日落时分要拍摄霞光，入夜则要观测极光，几乎一天24小时没有休息的时间。因此，至少要有两个司机轮换才能安全游玩。另外，虽然道尔顿公路路面较宽，但渣土路面不时有直径几十厘米的大坑，如果不小心高速通过，很容易损伤轮胎和底盘。所以，即使再劳累，司机也需要集中注意力，保障全车人的安全。

Tips：

【游览用时】从费尔班克斯到死马镇，一般来回都在冷脚镇或怀斯曼过夜休整，算上早晨的北冰洋油田半日游，往返是四天三夜。夏天如果昼夜兼程，也可以用两天游览一个来回，但是也许会错过很多路上的风景。

【预算】最大的开销是住宿——冷脚和司马镇的简陋二人间全年每晚199美元。如果要省钱，可以随意在路边的停车点露营，不收费。汽油和食物都比费尔班克斯贵20%左右，并不算离谱。当然，矿泉水、面包、饼干一类方便携带的补给还是要在费尔班克斯买好。普鲁德霍湾油田生产的是原油，通过阿拉斯加大油管上船运到美国本土后才得到精炼，成为汽车使用的汽油。因此，道尔顿公路沿途的汽油都在阿拉斯加和美国本土之间走了一个来回，价格也便可想而知了。路上的餐厅、加油站、旅馆都接受Visa和MasterCard信用卡，因此现金不必带太多。

【安全】道尔顿公路人迹罕至，极少有犯罪事件发生，因此不必在这方面有任何担心。可能危及生命的，一是交通事故，二则是野生动物。主要需要小心的是熊和驼鹿：一旦与他们遭遇，应该制造尽量大的声音，同时切勿转身逃跑，而应该缓慢后退，尽快躲到车里离开。如果晚上在路边宿营，则要把有芳香气味的物品（食物、牙膏、饮料等）锁在车里，并关紧车窗，以免香味引来大型动物的好奇。

【防蚊】如正文所述，夏天阿拉斯加的蚊灾十分严重。温带地区常见的驱蚊剂在道尔顿公路上基本没有效果，或者只能用于帐篷等大面积喷洒。一定要在当地购买100% Deet防蚊液，喷涂在裸露的皮肤上。还可以在头上套上纱质的防蚊网，以免蚊子“扑面”而来。如果有薄手套的话，也能有效地保护手不在拍照时遭到叮咬。这些装备都可以在费尔班克斯的大超市购买到。需要注意的是，高浓度的防蚊液对皮肤无害，但容易腐蚀衣服表面的涂料。

（原载《中国公路出行》2015年四月刊，有删改。）

官方道尔顿公路地图。© http://blm.gov

开完全程，你就也能拍这张照片啦。

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1.【加州1号公路】

时间：3天

里程：北起旧金山，南至洛杉矶，约460英里（740公里）。

加州一号公路北起旧金山南至洛杉矶，基本上是沿着美国西海岸蜿蜒前进，被国家地理杂志称为一生必去的50个地方。一边是海阔天空碧波万顷，一边是群峦叠嶂牧草如茵，这里自驾，你将会感受到陆地与海洋接触之时无与伦比的美丽。大多数人租车自驾会选择沿着海岸线一直往南方开，因为靠近大海的一侧拥有更多更美的景点，能够把车停靠在大部分的观景台。

重要景点：

·旧金山：这里有渔人码头、金门大桥、九曲花街等知名景点，多少人梦想着能够看到云雾中大红色的跨海金门大桥。

·蒙特利：在距旧金山107公里处的蒙特利有加州的第一个渔人码头“老渔人码头”，曾有大量的艺术家在此居住，是北加州最著名的海滨度假胜地之一。

·十七英里：十七英里是加州著名的观光景点之一，堪称是世界上最迷人的私家海岸，同时也被评为全美三大最佳驾车风景路线。

·大约瑟尔国家公园和菲佛海滩：大约瑟尔国家公园作为加州1号公路上最受欢迎的公园堪称世界一流，而就在国家公园西北方向3公里处便是全世界唯一一个紫色的沙滩——菲佛海滩。

·赫斯城堡：赫斯城堡曾是世界上最昂贵的私人住宅和最大的私人动物园，也是美国唯一的一座古堡，当雾气笼罩西海岸时古堡便宛如坐落仙境。

还有圣塔芭芭拉、圣塔莫尼卡这两个小镇也是必去的地方，当然最后一站洛杉矶，高楼大厦繁华城市，你懂的~

2.【美国66号公路】

时间：7天起

里程：东起芝加哥西至洛杉矶，约2448英里（3939公里）

美国66号公路从芝加哥一路连贯到洛杉矶，路上会有很多的小酒馆、小旅店、加油站什么的，自驾条件相对成熟一些。许多片商拍摄西部电影或影集都选择在66号公路沿途取景，喜欢的时候便可以停下车，来一杯简简单单的啤酒，喜欢怀旧的人会非常喜欢这条路线。而且这里一路旷野、沙漠、草原、峡谷等等自然景观也是令人啧啧称奇的，美到爆！如果全程走完的话需要比较长的时间，你可以选择只走一段。

重要景点：

·圣路易弧形大拱门：圣路易斯拱门是美国向西开发的一个象征，位于密苏里州，走过它便意味着进入美国西部大地。拱门用钢板制成，高达192米，跨度将近200米，宛若一道长虹飞架于大地之上。

·画布沙漠：画布沙漠是在亚利桑那州北部的一个历经了数百万年自然作用而形成的独特地理景观，占地93500英亩，绵延长达260公里。由彩色缤纷的底层小丘所组成，像是一幅色彩艳丽的油彩画。

·美国大峡谷国家公园：美国大峡谷又名科罗拉多大峡谷，是位于美国亚利桑那州西北部凯巴布高原上的一个举世闻名的自然奇观。全长446公里，最深处1800米，相当于500层楼高，被评为世界七大奇观之一。大峡谷国家公园分为南峡、北峡和西峡，大部分的游客会选择游览南峡。

·乡村音乐之都纳什维尔：纳什维尔是田纳西州的首府，被称为“美国乡村音乐之都”，几乎收尽了美国所有乡村音乐，可以说是66号公路上必看的景点之一。推荐晚上在这里住一宿，在酒吧里坐坐感受下音乐之都的魅力。

·美国国家牛仔名人堂：参观位于奥克拉荷马市的美国西部牛仔名人堂可以说是进入西部前必须上的一棵，这是美国最大的牛仔博物馆，收集了美国很多著名牛仔的照片和生活用品等，对西部牛仔生活感兴趣的人绝对不能错过这里。

3.【犹他州12号公路】

时间：2天

里程：从布莱斯国家公园至圆顶礁国家公园约135英里（220公里）

12号公路被誉为“美国之路”，是位于犹他州内具有典型的美国风景的公路，也是美国风景最美最多变的公路之一。拥有壮丽的红色岩石峡谷和形成于亿万年前的地质奇观，因此也被称为“穿越时光的风景道。”

重要景点：

·布莱斯峡谷国家公园：布莱斯峡谷位于美国犹他州的西南部，但它并非是真正的峡谷，而是一个巨大的露天岩石剧场。其岩石呈现红色、白色、橙色…奇特的石林自然景观总能给游客带来巨大的视觉冲击，被誉为“天然石佣的殿堂”。

·柯达盆地国家公园：这里有烟囱状的红石柱，还设有27个宿营地，若是喜欢露营的话可以把你的帐篷也带上在这里小歇一会再继续前行。

·大升梯国家纪念区：这里拥有丰富的地址景观，窄槽峡谷、红崖、波形岩以及世界级的古生物遗址，恶魔角龙的化石便是在此被发现的。

·国会礁国家公园：国会礁国家公园位于美国西部犹他州的荒野之中，公园内既有看似国会大厦的圆屋顶的圆形巨石，也有浅白色的悬崖峭壁，许多当年摩门教移民所建设的房屋以及古印第安人的岩画都被保存了下来，建议可进入10英里景观道走一趟。

4.【黄石国家公园、大提顿国家公园联游】

里程：从盐湖城至黄石国家公园约420英里（680公里）

时间：4天

这条线路主要是将美国最出名的两个国家公园串了起来，以犹他州的盐湖城作为起点，北上至怀俄明州。两个公园丰富的野生动物资源和地热资源一直闻名海外。虽然线路里程并不多，但是两个国家公园面积较大， 4天的行程真的不算多。

重要景点：
盐湖城：是全世界摩门教教徒最集中的地方，当你从盐湖城机场取车之后可以在这座城市转转摩门教的主要建筑，感受来自信仰的虔诚。

杰克逊小镇：去往大提顿和黄石的必经小镇，这个典型的美国牛仔小镇虽然不大却是野生麋鹿的繁殖聚集地，当年牛仔们的活动痕迹还没散去，更有由7500个鹿角做成拱门的鹿角公园。

大提顿公园：你可以选择走西线横穿大提顿，Mount Moran、杰克逊大坝、珍妮湖等秀美景点会一路陪伴你，事实上大多数人会选择这条线路。如果你是一个摄影爱好者，那么东线的Mormon Row、SchwabacherLanding、Snake River观景台都会特别适拍摄风景，不过无论你是往哪个方向走最后还是要往北走前往黄石公园。

黄石公园：黄石公园里面值得看的景点非常多，如黄石湖、老忠实喷泉、大棱镜彩泉、豆浆池、黄石大峡谷、拉马尔山谷、蛋糕温泉等等都是非常出名的。

5.【西南部国家公园线】

里程：从大峡谷国家公园至纪念碑谷纳瓦霍部落公园约300英里（650公里）

时间：3天

重要景点：

大峡谷国家公园：美国的地标之一，先以其广袤无垠吸引你，接着跑出壮观的岩层引你趋前探视，然后再不时地出现充满艺术感的崎岖的高原、易碎的尖顶、褐红色的山脊，令人如痴如醉。

羚羊峡谷：它是美国最美丽的峡谷，拥有著名的红砂岩地质，它幽深、距离不长，沿着山势深切地下，游客需要像蚯蚓一样钻进谷内，而谷内的岩石被山洪冲刷得如梦幻世界，被誉为地下天堂。

马蹄湾：马蹄湾是科罗拉多河的一截U形河道，河湾环绕的巨岩形似马蹄，所以叫做马蹄湾。站在马蹄湾的对面悬崖上看，如果是正午你会看到一湾碧水，到了傍晚，河水则会映射出四周岩壁的颜色，特神奇~

纪念碑谷纳瓦霍部落公园：这里拥有经典的美国西部风光，一望无际的橙红色的沙岩平原被一条泊油路隔断，两旁矗立着火红直插入云的孤峰，电影《阿甘正传》跑遍全美的镜头之一就是在这里取景。